41（带轮与带（包括V带））国际标准化会议于2011年10月24日～27日在英国伦敦召开，我国作为ISO/TC41国和SC3第二秘书国，同时作为SC1、SC3和SC4的P成员国，参加了ISO/TC41/SC1，SC3，SC4和ISO/TC41全会。中机生产力促进中心的全国带轮与带标准化技术，统一组织中国代表团，共有五人参加了本次会议，中机生产力促进中心、全国带轮与带标准化会同步带分研究员参加了本次会议。

这次中国代表团参加带轮与带国际标准化会议，与国外专家进行沟通，及时了解到各分会的工作进展，以及带轮与带国际标准制修订的进行情况，与参会人员和专家建立了联系，为我国承担ISO/TC41、开展国际标准化工作奠定了基础，也为今后我国实质性参与带轮与带国际标准化工作做出了必要的铺垫

同步带轮的旋压铆台工艺

为了把挡圈牢固地铆台在同步带轮上，我们采取了在同步带轮两端面圆周上加工出9O的V型沟槽，作为旋压铆合的施压部位(图2)为了旋压铆合时使挤压金属产生均匀的塑性变形，达到牢固铆台挡圈的目的，一般选择V型沟槽深1．5ram，沟槽中心到外圆距离为2．5～3．5ram。为保证同步带轮与挡圈的配台问隙及铆台质量，同步带轮，一般选择它的配合形式为过渡配合。例如图1所选择的配合公差即为H8／js7。为了得到较好的旋压效果，使材料的组织结构及应力状态对变形有利，一般对中碳钢材料的同步带轮需进行调质处理，以达到既利于旋压变形，又可提高工件综合性目B的目的。

在旋压铆合之前，首先应将挡圈压入同步带轮的台阶中，然后把同步带轮装夹在普通车床的三爪上(注意使用铜衬套保护齿面不被夹毛)，把旋压铆合工具装央在刀架上，使工件以2～5转／分的低转速转动，再使刀架上的旋压工具挤向V型沟槽，14gt同步带轮齿形，以使被挤压金属产生塑性变形且使晶粒不被挤碎，这祥，f毫外侧流动的金属就会牢固地把挡圈铆台在同步带轮上。

在众多传动装置中，同步带轮有着非常广泛的应用，同时也能够在传动方面呈现出非常好的效果。其之所以能够在很多设备中应用的时候都能够呈现出非常好的传动效果，主要就是因为其在传动方面具备着下面这些优势：

　　传动优势一：效率高。就同步带轮的传动表现来看，其能够因为传动非常准确平稳、传动比恒定，再加上运行的速度较快，而呈现出很高的传动效率。凭借着这个传动优势，能够令设备有较快的运行速度和的功能发挥。

　　传动优势二：节能效果好。同步带轮在能够凭借着高速的传动运行和恒定的传动比，实现的传动，确保设备有较快的运行速度和的功能发挥的同时，270h同步带同步带轮规格，也能够凭借着自身的结构特点，在应用的时候呈现出非常好的节能效果。凭借着这个方面的传动优势，17xl同步带轮，可以有效减少设备的运行成本。

　　传动效率高和节能效果好，就是同步带轮在传动方面表现出来的优势，凭借着这两个传动优势，其自然能够在很多设备中应用的时候都实现优化的传动。